En el contexto de la abrumadora mayoría de las grandes ciudades europeas, Odessa parece una adolescente: tiene poco más de 200 años. Pero durante este tiempo, un pequeño pueblo en una bahía en la costa del Mar Negro se ha convertido en una ciudad con un millón de habitantes, un puerto importante y un centro industrial.
Un cierto sesgo en el comercio, característico de todas las ciudades portuarias, en Odessa, debido al régimen de libre comercio y al Pale of Settlement en el siglo XIX, adquirió una escala hipertrofiada e influyó en la composición nacional de la población. En la región del Mar Negro, es bastante colorida en todas partes, pero Odessa se destaca en el contexto de esta diversidad. De hecho, la ciudad ha desarrollado su propia etnia, que se distingue por la forma de pensar, el comportamiento y el lenguaje.
A través del esfuerzo de varias generaciones de escritores, humoristas y artistas pop, Odessa parece ser una ciudad liviana, cuyos habitantes nacen únicamente para escatimar o regatear a Privoz, inventar una nueva anécdota o convertirse en su héroe, suspirar por las delicias del puerto franquista y pretender indignarse por la estupidez de los veraneantes. Todo esto se hace utilizando una mezcla de idiomas con un acento que se considera hebreo.
Moldavanka es uno de los distritos más pintorescos de Odessa.
El caso es, quizás, único en la historia del mundo: los nativos destacados de la ciudad, comenzando, probablemente, con Isaac Babel, hicieron todo lo posible para describir Odessa como una ciudad habitada por payasos de diversos grados de diversión (también está el papel de "payaso triste") y ladrones de diversos grados de crueldad. e imposición. ¿Y qué hay de las asociaciones con la palabra "Odessa" ya en los tiempos modernos? Zhvanetsky, Kartsev, "Show de máscaras". Como si no hubiera Suvorov, De Ribasov, Richelieu, Vorontsov, Witte, Stroganov, Pushkin, Akhmatova, Inber, Korolev, Mendeleev, Mechnikov, Filatov, Dovzhenko, Carmen, Marinesko, Obodzinsky y cientos de otras personas menos famosas que nacieron y que vivía en Odessa.
También lo han intentado figuras del cine. Odessa no desaparece de las pantallas, actuando como un escenario enorme en numerosas epopeyas sobre bandidos, ladrones y asaltantes. Una trama histórica confeccionada sobre el hecho de que la sitiada Odessa mantuvo la defensa durante 73 días, más que toda Francia, no es interesante para nadie. Pero toda Francia firmó la vergonzosa rendición y Odessa nunca se rindió. Sus defensores fueron evacuados a Crimea. Estos últimos abandonaron la ciudad en la oscuridad de la noche, y se encaminaron por senderos salpicados de tiza. Más bien, el penúltimo: los últimos combatientes permanecieron en posiciones para siempre, imitando la presencia de tropas. Por desgracia, en la cultura popular, la madre de Odessa derrotó al héroe de la ciudad de Odessa. Intentamos recopilar algunos hechos e historias interesantes sobre Odessa, mostrando la historia de la ciudad desde un punto de vista creativo.
1. El gran oftalmólogo, académico Vladimir Filatov nació en la provincia de Penza en Rusia, pero su biografía como médico y científico está estrechamente relacionada con Odessa. Después de graduarse de la Universidad de Moscú, se mudó a la capital del sur. Trabajando en una clínica de la Universidad de Novorossiysk, preparó y defendió rápidamente una tesis doctoral a gran escala (más de 400 páginas). Durante mucho tiempo, el científico trabajó en los problemas de la queratoplastia: trasplante de la córnea del ojo. En el camino, Filatov desarrolló varios métodos terapéuticos. El principal éxito le llegó en 1931, cuando logró trasplantar una córnea cadavérica conservada a baja temperatura. El científico no se detuvo ahí. Desarrolló una tecnología de trasplante que casi cualquier cirujano podría dominar. En Odessa, creó una estación de ambulancia oftalmológica y el Instituto de Enfermedades Oculares. Los pacientes acudieron a ver a un médico destacado de toda la Unión Soviética. Filatov realizó personalmente varios miles de operaciones y sus estudiantes tienen cientos de miles de intervenciones quirúrgicas exitosas. En Odessa, se erige un monumento en honor a Vladimir Filatov y se nombra una calle. Se ha abierto un museo conmemorativo en la casa de French Boulevard, donde vivía V. Filatov.
Instituto V. Filatov y un monumento al gran científico
2. El hecho de que Odessa fue fundada por Joseph De Ribas es conocido incluso por personas alejadas de la historia de Odessa. Pero en la historia de la ciudad hubo otras personas con este apellido, parientes de Joseph el fundador. Su hermano menor Félix también sirvió en el ejército ruso (su tercer hermano, Emmanuel, también sirvió en él, pero murió en Ismael). Retirado en 1797, llegó a la recién fundada Odessa. Felix De Ribas fue una persona muy activa. Logró traer los primeros barcos mercantes extranjeros a la entonces desconocida Odessa. El joven De Ribas promovió ramas de la agricultura que eran nuevas en Rusia, como el tejido de seda. Al mismo tiempo, Félix estaba absolutamente desinteresado y parecía una oveja negra entre los funcionarios de entonces. Además, creó el City Garden por su cuenta. Félix De Ribas ganó una popularidad particular entre la gente del pueblo durante la epidemia de peste, luchando desinteresadamente contra la epidemia. El nieto de Felix, Alexander De Ribas, escribió la famosa colección de ensayos "El libro sobre la" Vieja Odessa ", que durante la vida del autor se llamó" La Biblia de Odessa ".
Félix De Ribas, como su hermano, trabajó mucho por el bien de Odessa
3. Desde los 10 años, el primer piloto ruso Mikhail Efimov vivió en Odessa. Después de entrenar en Francia con Anri Farman, Efimov el 21 de marzo de 1910 desde el campo del hipódromo de Odessa realizó el primer vuelo en Rusia en avión. Más de 100.000 espectadores lo vieron. La gloria de Efimov alcanzó su punto culminante durante la Primera Guerra Mundial, por la que pasó como piloto militar, convirtiéndose en un completo George Knight. Después de la Revolución de Octubre de 1917, Mikhail Efimov se unió a los bolcheviques. Logró sobrevivir al cautiverio y encarcelamiento alemán, pero sus compatriotas no perdonaron al primer piloto ruso. En agosto de 1919, Mikhail Efimov recibió un disparo en Odessa, donde realizó su primer vuelo.
Mikhail Efimov antes de uno de los primeros vuelos
4. En 1908, en Odessa, Valentin Glushko nació en la familia de un empleado. Su biografía ilustra bien la rapidez con la que cambió el destino de las personas en esos años (si, por supuesto, lograron sobrevivir). Durante los primeros 26 años de su vida, Valentin Glushko logró graduarse de una escuela real, un conservatorio en la clase de violín, una escuela técnica vocacional, estudiar en la Facultad de Física y Matemáticas de la Universidad de Leningrado, convertirse en el jefe del departamento de motores del Laboratorio de Dinámica de Gas y, finalmente, ocupar el puesto de jefe de sector en el Jet Research Institute. Desde 1944, Glushko dirigió la oficina de diseño, que creó motores para cohetes intercontinentales y luego espaciales. El famoso cohete R-7, en el que Yuri Gagarin fue al espacio, es una creación de Glushkov Design Bureau. En general, la cosmonáutica soviética, y ahora rusa, son, en primer lugar, cohetes diseñados bajo el liderazgo de Valentin Glushko, primero en su oficina de diseño y luego en la asociación de investigación y producción Energia.
Busto del académico Glushko en la avenida que lleva su nombre en Odessa
5. Debido al gran estrato de población alemana, la cerveza en Odessa fue inicialmente muy popular. Existe información de que la cerveza Odessa actual apareció en 1802, sin embargo, las cervecerías pequeñas, casi caseras, no podían competir con la cerveza importada. Solo en 1832, el comerciante Koshelev abrió la primera fábrica de cerveza poderosa en Moldavank. Con el desarrollo de la ciudad, también se desarrollaron las fábricas de cerveza y, a fines del siglo XIX, varios productores producían millones de litros de cerveza. El mayor productor era el austriaco Friedrich Jenny, que también era dueño de la cadena de cerveza más grande de la ciudad. Sin embargo, la cerveza de Enny estaba lejos de ser un monopolio. Los productos de la Sociedad Anónima de Cervecerías del Sur de Rusia, la Cervecería Kemp y otros fabricantes compitieron con éxito con él. Es interesante que con toda la variedad de productores y variedades de cerveza, casi todos los rollos de cerveza en Odessa fueron taponados con tapas producidas por Issak Levenzon, quien también era el tesorero principal de la sinagoga.
6. A finales del siglo XX, Odessa era la sede de una de las compañías navieras más grandes del mundo. Más precisamente, el barco más grande de Europa y el segundo en términos de tonelaje del mundo. Con 5 millones de toneladas de peso muerto, Black Sea Shipping Company seguiría siendo una de las diez compañías navieras más grandes en 30 años, incluso teniendo en cuenta el hecho de que en los últimos años las innovaciones en contenedores y cisternas han aumentado significativamente el desplazamiento promedio de los buques comerciales. Quizás el colapso de la Compañía Naviera del Mar Negro algún día se incluya en los libros de texto como un ejemplo de privatización predatoria. La enorme empresa fue destruida en el mismo momento en que las exportaciones de la Ucrania recién independizada crecían a un ritmo explosivo. A juzgar por los documentos, el transporte marítimo de repente resultó ser catastróficamente poco rentable para Ucrania. Para cubrir estas pérdidas, se alquilaron barcos a empresas offshore. Aquellos, nuevamente, a juzgar por los documentos, también trajeron algunas pérdidas. Los barcos fueron arrestados en los puertos y vendidos por centavos. Durante 4 años, de 1991 a 1994, dejó de existir una enorme flota de 300 barcos.
7. El 30 de enero de 1945, el submarino soviético S-13, comandado por el teniente comandante Alexander Marinesko, atacó y hundió uno de los símbolos de la flota alemana, el transatlántico Wilhelm Gustloff. Fue el barco más grande hundido por submarinos soviéticos durante la Gran Guerra Patria. El comandante del submarino, natural de Odessa Marinesko, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Marinesco era una de esas personas de las que dicen que “se entusiasmó con el mar”. Sin terminar una escuela de siete años, se convirtió en aprendiz de marinero y comenzó una vida marina libre. Sin embargo, si todo estaba en orden con la vida marina en la Unión Soviética, entonces había ciertos problemas con la libertad. A la edad de 17 años, en 1930, Alexander se vio obligado a completar su educación en una escuela técnica. Al final de la escuela técnica, el chico de 20 años fue movilizado y enviado a los cursos de personal de mando naval. Después de ellos, Alexander Marinesko, que soñaba con viajes de larga distancia en barcos mercantes, se convirtió en el comandante de un submarino. Ese era el momento: el hijo de I. V. Stalin, Yakov Dzhugashvili, también soñaba con construir carreteras, pero tenía que ir a la artillería. Marinesko fue al submarino, donde recibió dos Órdenes de la Estrella Roja y la Orden de Lenin (recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética en 1990). En Odessa, un descenso y una escuela náutica llevan el nombre del legendario submarinista. Al comienzo del Descenso de Marinesko hay un monumento al héroe-submarinista. Se instalaron placas conmemorativas en la escuela donde estudió y en la casa de la calle Sofievskaya, donde Marinesko vivió durante 14 años.
Monumento a Alejandro Marinesco
8. El primer automóvil apareció en las calles de Odessa en 1891. En San Petersburgo, esto sucedió cuatro años después, y en Moscú, ocho años después. Después de cierta confusión, las autoridades locales se dieron cuenta de los beneficios que podría traer el nuevo transporte. Ya en 1904, 47 propietarios de automóviles pagaron un impuesto por sus vagones autopropulsados: 3 rublos por cada caballo de fuerza del motor. Debo decir que las autoridades tenían conciencia. La potencia de los motores aumentó continuamente, pero las tasas impositivas también se redujeron. En 1912, se pagó 1 rublo por cada caballo de fuerza. En 1910, la primera compañía de taxis comenzó a operar en Odessa, transportando pasajeros en 8 "Humbers" estadounidenses y 2 "Fiats". Una milla de carrera cuesta 30 kopeks, en 4 minutos a pie, 10 kopeks. Los tiempos fueron tan pastorales que escribieron directamente en el anuncio: sí, el placer es demasiado caro por ahora. En 1911 se formó la Odessa Automobile Society. Dos años más tarde, los automovilistas de Odessa se hicieron famosos por el hecho de que durante una carrera benéfica organizada por la hermana del primer ministro Sergei Witte Yulia, recolectaron 30.000 rublos para combatir la tuberculosis. Con este dinero se inauguró el sanatorio White Flower.
Uno de los primeros coches en Odessa.
9. La primera farmacia se abrió en Odessa dos años después de la fundación de la ciudad. Medio siglo después, operaban 16 farmacias en la ciudad, y a principios del siglo XX: 50 farmacias y 150 farmacias (un análogo aproximado de una farmacia estadounidense, que en su mayor parte no vende medicamentos, sino pequeños productos minoristas). Las farmacias a menudo llevaban el nombre de sus propietarios. Algunas farmacias llevaban el nombre de las calles en las que estaban ubicadas. Entonces, había farmacias “Deribasovskaya”, “Sofiyskaya” y “Yamskaya”.
10. Aunque la historia de los coñacs Shustov no comenzó en Odessa, sino en Armenia, fue la adquisición por parte de “N. Shustov con sus hijos ”de las instalaciones comerciales y de producción de la“ Asociación de vinificación del Mar Negro en Odessa ”. El coñac "Shustov" en 1913 se publicitó de la misma manera que el vodka 20 años antes. Jóvenes respetuosamente infantiles en los restaurantes pidieron que se les sirviera el coñac de Shustov y expresaron su profundo desconcierto por su ausencia. Es cierto que si los estudiantes que anunciaban el vodka de Shustov inmediatamente organizaban una pelea, entonces los promotores del brandy se limitaban a entregar una tarjeta de presentación con la dirección del proveedor.
11. La brillante carrera del genio violinista, maestro y director David Oistrakh comenzó en Odessa. Oistrakh nació en la capital del sur en 1908 en una familia de comerciantes. Comenzó a tocar el violín a la edad de 5 años bajo la dirección del famoso maestro Pyotr Stolyarevsky, quien luego organizó una escuela de música única para violinistas talentosos. A la edad de 18 años, Oistrakh se graduó en el Instituto de Música y Drama de Odessa y comenzó su carrera como músico. Un año después, actuó en Kiev y luego se mudó a Moscú. Oistrakh se convirtió en un artista de fama mundial, pero nunca olvidó su tierra natal y sus maestros. Junto con Stolyarevsky, criaron a varios violinistas destacados. En cada una de sus visitas a Odessa, Oistrakh, cuyo programa se hizo para los años venideros, ciertamente dio un concierto y habló con jóvenes músicos. Una placa conmemorativa está instalada en la casa donde nació el músico (calle I. Bunin, 24).
David Oistrakh en el escenario
12. El mariscal de la Unión Soviética Rodion Malinovsky, que nació en Odessa, tuvo la oportunidad de dejarla varias veces y regresar a su ciudad natal. El padre del futuro comandante murió antes de su nacimiento, y la madre, que se casó, llevó al niño a la provincia de Podolsk. Sin embargo, Rodion escapó de allí o tuvo tal conflicto con su padrastro que lo enviaron a Odessa con su tía. Malinovsky comenzó a trabajar en una tienda de comerciantes como chico de los recados, lo que hizo posible leer (el comerciante para el que trabajaba Malinovsky tenía una gran biblioteca) e incluso aprender francés. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Rodion huyó al frente, donde pasó toda la guerra, y la segunda mitad en el cuerpo ruso en Francia. Al final de la guerra, Malinovsky tomó el camino militar, y en 1941 ya era un general de división, comandante de un cuerpo en el distrito militar de Odessa. Ese mismo año, junto con el Ejército Rojo, abandonó Odessa, pero volvió a liberarla en 1944. En la ciudad de Malinovsky, lo primero que hizo fue buscar al marido de su tía, que no reconoció al señor general. Rodion Yakovlevich ascendió al rango de mariscal y al cargo de ministro de Defensa, pero no se olvidó de Odessa. La última vez que estuvo en su ciudad natal fue en 1966 y le mostró a la familia la casa en la que vivía y el lugar donde trabajaba. En Odessa, se instaló un busto del mariscal, en honor a R. Ya. Se nombró una de las calles de la ciudad Malinovsky.
Busto del mariscal Malinovsky en Odessa
