Las profesiones, como todo lo demás en nuestro mundo, no son eternas. Las razones por las que esta o aquella profesión ha perdido su carácter masivo o popularidad pueden ser diferentes. La mayoría de las veces este es el desarrollo técnico de la sociedad. Los ventiladores se han convertido en un producto de masas y los molinos de viento han desaparecido de las minas, suministrando aire al frente con un ventilador manual. Construyeron una alcantarilla en la ciudad, los orfebres desaparecieron.
Los orfebres han formado parte del paisaje de cualquier ciudad durante siglos.
Generalmente, no es muy correcto aplicar el término “desaparecido” a las profesiones de forma indiscriminada. La inmensa mayoría de las profesiones que consideramos desaparecidas no se están extinguiendo, sino que se están transformando. Además, esta transformación es más cuantitativa que cualitativa. Por ejemplo, un conductor de automóvil hace el mismo trabajo que un cochero o un cochero: entrega pasajeros o carga del punto A al punto B. El nombre de la profesión ha cambiado, las condiciones técnicas han cambiado, pero el trabajo sigue siendo el mismo. U otra profesión, casi extinta: mecanógrafa. Iremos a cualquier oficina grande. En él, además de los gerentes variados, siempre hay al menos una secretaria, escribiendo documentos en una computadora, la esencia de la misma mecanógrafa. Sí, hay menos de ellos que en el buró de máquinas generalizado hace 50 años, y suena mucho menos, pero todavía hay decenas de miles de representantes de este tipo de ocupación. Por otro lado, si el mecanógrafo no es una profesión moribunda, ¿cómo debería llamarse la profesión de escriba?
En la oficina de mecanografía
Por supuesto, hay ejemplos opuestos. Por ejemplo, los faroleros son personas que encienden manualmente las farolas. Con la llegada de la electricidad, primero fueron reemplazados (en cantidades muy reducidas) por electricistas que encendieron las luces de calles enteras. Hoy en día, casi en todas partes el alumbrado público incluye sensores de luz. Se necesita una persona exclusivamente para el control y posible reparación. Los contadores, trabajadoras que realizaban cálculos matemáticos masivos, también desaparecieron por completo. Fueron reemplazados completamente por computadoras.
La siguiente selección de hechos sobre profesiones obsoletas se basa en un compromiso. Consideraremos una profesión que está desactualizada o desapareciendo, cuyo número de representantes, en primer lugar, ha disminuido en órdenes de magnitud y, en segundo lugar, no experimentará un aumento significativo en el futuro previsible. A menos que, por supuesto, ocurran cataclismos globales como un encuentro con un asteroide o una guerra global en el futuro. Entonces los supervivientes tendrán que convertirse en talabarteros, chumaks y raspadores con alfareros.
1. La profesión de los transportistas de barcazas existía geográficamente ubicada en el tramo medio del Volga. Los transportistas de barcazas estaban tirando del río Rashiva, barcos de carga pequeños, según nuestros estándares. Con la mano ligera del gran Ilya Repin, que pintó el cuadro "Transportistas de barcazas en el Volga", imaginamos el trabajo de los transportistas de barcazas como un trabajo terriblemente duro que la gente hace cuando no hay otra oportunidad de ganar dinero. De hecho, este es un sentimiento falso de una pintura talentosa. Vladimir Gilyarovsky, que llevaba la correa, tiene una buena descripción del trabajo de los transportistas de barcazas. No había nada sobrenaturalmente duro en el trabajo, ni siquiera en el siglo XIX. Sí, trabajar casi todas las horas del día, pero al aire libre y con buena comida, lo proporcionó el propietario de las mercancías transportadas, que no necesitaba transportistas de barcazas débiles y hambrientos. Los trabajadores de la fábrica luego trabajaron durante 16 horas y los 8 restantes durmieron en los mismos talleres donde trabajaban. Transportistas de barcazas vestidos con harapos, ¿y quién en su sano juicio haría un duro trabajo físico con ropa nueva y limpia? Los transportistas de barcazas se unieron en artels y llevaron una vida bastante independiente. Gilyarovsky, por cierto, entró en el artel solo por suerte: el día antes de que uno de los trabajadores del artel muriera de cólera, y el tío Gilyai fue tomado en su lugar. Durante una temporada, entre 6 y 7 meses, los transportistas de barcazas podían posponer hasta 10 rublos, lo que era una suma fabulosa para un campesino analfabeto. Burlakov, como se puede imaginar, fue privado de trabajo por los vapores.
El mismo cuadro de Repin. En el momento en que se redactó, ya había muy pocos transportistas de barcazas.
2. Casi simultáneamente con el inicio del lamento mundial de que la humanidad se extinguirá por el hecho de que influye demasiado en el medio ambiente y produce mucha basura, los traperos desaparecieron de las calles de las ciudades. Se trataba de personas que compraban y clasificaban una amplia variedad de residuos, desde zapaterías hasta vidrio. En el siglo XIX, los traperos reemplazaron la recolección de basura centralizada. Caminaron metódicamente por los patios, comprando basura o cambiándola por cada pequeña cosa. Como los transportistas de barcazas, los traperos siempre iban vestidos con harapos, e incluso de ellos, debido a las particularidades del trabajo, emanaba constantemente el correspondiente olor. Por ello, se les consideraba el fondo y la escoria de la sociedad. Mientras tanto, el trapero ganaba al menos 10 rublos al mes. La misma pensión, 120 rublos al año, fue recibida por la madre de Raskolnikov de Crime and Punishment. Los hábiles recolectores de trapos ganaban mucho más. Pero, por supuesto, los comerciantes desnataron la crema. El volumen de negocios de la empresa fue tan importante que los residuos se suministraron mediante contratos celebrados en la Feria de Nizhny Novgorod y el peso de los suministros se calculó en decenas de miles de libras. Tryapichnikov fue arruinado por el desarrollo de la industria, que requería materias primas de alta calidad, y la producción en masa, lo que abarataba tanto los bienes como los desechos. Los residuos se recogen y clasifican ahora, pero nadie vendrá a buscarlos directamente a su hogar.
El trapero con su carro
3. Dos profesiones a la vez fueron llamadas en Rusia la palabra “kryuchnik”. Esta palabra se utilizó para nombrar a las personas que clasificaban la basura comprada a granel con un gancho (es decir, era una subespecie de recolectores de trapos) y un tipo especial de cargadores en la región del Volga. Estos cargadores trabajaron en el transbordo de mercancías en la región del Volga. El trabajo más masivo de los kryuchniks fue en Rybinsk, donde había más de 3000. Los kryuchniks trabajaron como artels con especialización interna. Algunos repartieron el cargamento de la bodega a cubierta, otros, con la ayuda de un gancho y compañeros de equipo, arrojaron el saco a la espalda y los llevaron a otro barco, donde una persona especial -le llamaban "batyr" - les indicó dónde descargar el saco. Al final de la carga, no fue el dueño de la carga quien pagó los ganchos, sino los contratistas quienes monopolizaron la contratación de cargadores. El trabajo simple, pero muy duro, llevó a los kryuchniks hasta 5 rublos por día. Tales ganancias los convirtieron en una élite de trabajadores asalariados. La profesión de putas, estrictamente hablando, no ha desaparecido por ningún lado, se han convertido en estibadores. Aunque, por supuesto, el trabajo de este último está mecanizado y no está tan asociado a un esfuerzo físico intenso.
Artel de kryuchnikov para trabajos atípicos: era más rentable recargar bolsas de un barco directamente a otro barco, y no a la orilla.
4. Hace tres siglos, una de las profesiones más populares y respetadas en el sur de Rusia era la profesión de Chumak. El transporte de mercancías, principalmente sal, cereales y madera, a lo largo de rutas de transporte de norte a sur y viceversa, no solo generó ingresos sólidos. Para Chumak no era suficiente ser un comerciante ingenioso. En los siglos XVI-XVIII, la región del Mar Negro era un territorio salvaje. Intentaron robar en la caravana de mercaderes a todos los que se cruzaran con esta caravana. La nacionalidad o la religión no jugaron ningún papel. Los eternos enemigos de los basurmanes, los tártaros de Crimea y los cosacos-haidamaks, que llevaban la cruz, también buscaban lucrar. Por tanto, un chumak también es un guerrero, capaz de defender su caravana de robos en una pequeña empresa. Las caravanas de Chumak transportaron millones de poods de carga. Se convirtieron en una característica de la Pequeña Rusia y la región del Mar Negro debido a los bueyes. Las principales ventajas de estos animales son la potencia y la resistencia. Los bueyes caminan muy lentamente, más lento que un peatón, pero pueden transportar cargas muy grandes en distancias largas. Por ejemplo, un par de bueyes transportaba libremente una tonelada y media de sal. Si en una temporada fue posible hacer tres viajes, el Chumak ganó muy bien. Incluso los Chumaks más pobres, que tenían entre 5 y 10 equipos, eran mucho más ricos que sus vecinos campesinos. La facturación del negocio de Chumak en el siglo XIX se midió en cientos de miles de poods. Incluso con la llegada de los ferrocarriles, no desapareció de inmediato, desempeñando ahora un papel importante en el tráfico local.
La caravana de Chumak fue recibida por todos los hombres del pueblo, y las mujeres se escondieron, un mal presagio para los Chumak.
5. Por decreto de Pedro I de 2 de marzo de 1711, se ordenó al Senado "imponer fiscal en todos los asuntos". Después de otros 3 días, el zar concretó la tarea: era necesario crear, en términos modernos, un sistema vertical de control sobre la recepción de fondos en la tesorería y su gasto. Esto debía ser realizado por el fiscal municipal y provincial, a cargo del fiscal jefe. Los nuevos funcionarios recibieron los poderes más amplios. Ni siquiera se puede decir de inmediato qué es mejor: recibir la mitad del monto que el fiscal devolverá al fisco, o total inmunidad en caso de falsas denuncias. Está claro que con la permanente escasez de personal de Pedro I, gente de, por decirlo suavemente, de dudosos méritos entró en el departamento fiscal. En un principio, las acciones de los fiscales permitieron reponer la tesorería y frenar a los estafadores de alto rango. Sin embargo, los fiscales, que saborearon la sangre, rápidamente comenzaron a culpar a todos y a todo, ganándose el odio universal. Sus poderes se limitaron gradualmente, se canceló la inmunidad y en 1730 la emperatriz Anna Ioannovna abolió por completo la institución fiscal. Así, la profesión duró solo 19 años.
6. Si el profeta Moisés es considerado el fundador de su profesión, sus colegas eran muy respetados entre los judíos y no pagaban impuestos en el antiguo Egipto, entonces está trabajando como escriba. Es cierto que las posibilidades de que esto ocurra tienden a ser nulas. La profesión de escriba se puede llamar extinta con una precisión casi absoluta. Por supuesto, a veces se necesitan personas con buena letra. Una invitación o tarjeta de felicitación escrita con caligrafía se ve mucho más atractiva que una impresa. Sin embargo, es casi imposible encontrar una persona en el mundo civilizado que se gane la vida exclusivamente escribiendo a mano. Mientras tanto, la profesión de escriba apareció en la antigüedad, y sus representantes disfrutaron invariablemente de respeto y privilegios. En Europa a finales del 1er milenio d.C. mi. Comenzaron a aparecer scriptoria, prototipos de imprentas modernas, en las que los libros se reproducían a mano mediante reescritura. El primer golpe serio a la profesión de escriba lo dio la tipografía, y finalmente lo remató la invención de la máquina de escribir. Los escribas no deben confundirse con los escribas. En las unidades de cosacos en el Imperio ruso, existía el puesto de empleado militar, pero este ya era un puesto serio, y la persona que lo ocupaba ciertamente no escribía documentos oficiales. También había empleados civiles en Rusia. La persona que desempeñaba este cargo estaba a cargo del flujo documental en la estructura correspondiente de administración territorial.
7. Después de beber el primer vaso de vodka en el apartamento de un ingeniero moscovita, el zar Ivan Vasilyevich el Terrible de la obra de Mikhail Bulgakov o la película "Ivan Vasilyevich cambia de profesión", pregunta al propietario si el ama de llaves hizo vodka. Con base en esta pregunta, se podría pensar que la especialización de las amas de llaves o amas de casa eran las bebidas alcohólicas. Sin embargo, éste no es el caso. Guardián de llaves o guardián de llaves: el nombre de la profesión proviene de la palabra "llave", porque guardaban las llaves de todas las habitaciones de la casa; este es, de hecho, el general entre los sirvientes de la casa o finca. Solo la familia del propietario era mayor que el ama de llaves. El ama de llaves era el único responsable de la mesa y las bebidas del maestro. Bajo la guía del encargado de la llave, se compraron y entregaron los alimentos, se preparó y se sirvió la comida en la mesa. Los alimentos y bebidas preparados en consecuencia fueron de la más alta calidad. La pregunta "¿El ama de llaves hizo vodka?" Difícilmente podría haber preguntado al rey. Como opción, insatisfecho con el sabor del vodka, pudo aclarar, dicen, si fue el ama de llaves y no otra persona. Estaba al menos en casa, al menos visitando (Ivan Vasilyevich no fue a visitar a los plebeyos), por defecto, servían vodka hecho por el ama de llaves. Alrededor del siglo XVII, los guardianes de llaves comenzaron a desaparecer de las casas de la nobleza. La parte femenina de la familia del propietario comenzó a participar activamente en la gestión de la casa. Y el lugar del ama de llaves lo ocupaba el mayordomo o el ama de llaves.
"¿El ama de llaves hizo vodka?"
8. Dos líneas del conocido romance “Cochero, no conduzcas a los caballos. No tengo ningún otro lugar a donde apurarme ”describe de manera sorprendente y comprensiva la esencia de la profesión de cochero: lleva a la gente a caballo, y para estas personas está en una posición subordinada. Todo comenzó con la persecución, un deber estatal especial en especie. El propósito de la persecución se parecía a esto. Un jefe de policía u otro rango llegó al pueblo y dijo: “Aquí están ustedes, ustedes y esos dos. Tan pronto como llegue el correo o los pasajeros de la vecina Neplyuevka, debe llevarlos en sus caballos hasta Zaplyuevka. ¡Está libre!" Es evidente con qué entusiasmo los campesinos cumplieron este deber. Los pasajeros perdieron las cartas o estuvieron temblando en los carruajes durante días, o se estrellaron durante un viaje apresurado. En el siglo XVIII, comenzaron a restablecer el orden, seleccionando a los cocheros en una clase especial. Tenían tierra para cultivar y se les pagaba por la entrega de correo y pasajeros. Los cocheros habitaban áreas urbanas enteras, de ahí la abundancia de calles Tverskiye-Yamskaya en Moscú, por ejemplo. En los viajes largos, los caballos se cambiaban en las estaciones de correos. Las cifras teóricas de cuántos caballos deberían haber en la estación no coincidían con la necesidad real de caballos. De ahí las interminables quejas de que no había caballos en la literatura rusa. Es posible que los escritores no se hayan dado cuenta de que después de pagar el impuesto estándar (40 kopeks por el conductor y por cada caballo y 80 kopeks por el encargado de la estación) se encontraron los caballos de inmediato. Los conductores también tenían otros trucos, porque la ganancia dependía de la ruta, de cuántos pasajeros viajaban en ella, de cuántos correos se transportaban, etc. Bueno, es necesario entretener a los pasajeros con canciones, porque afecta el pago. En general, algo así como los taxistas de los últimos tiempos soviéticos: parecen conducirlos por un centavo, pero ganan bastante dinero. La velocidad de transporte (estándar) fue de 8 verstas por hora en primavera y otoño y de 10 verstas por hora en verano e invierno. En verano, en promedio, se manejaban 100 o un poco más verstas, en invierno hasta 200 verstas podían viajar en trineos.Los cocheros se redujeron solo en la segunda mitad del siglo XIX, con el desarrollo de la comunicación ferroviaria. Trabajaron en lugares remotos a principios del siglo XX.
9. Hasta 1897, la palabra "computadora" no significaba en absoluto una computadora electrónica, sino una persona. Ya en el siglo XVII surgió la necesidad de realizar cálculos matemáticos volumétricos complejos. Algunos de ellos tardaron semanas. No se sabe quién fue el primero en tener la idea de dividir estos cálculos en partes y distribuirlos a diferentes personas, pero ya en la segunda mitad del siglo XVIII, los astrónomos tenían esta práctica diaria. Gradualmente, quedó claro que el trabajo de la calculadora lo realizan las mujeres con mayor eficacia. Además, la mano de obra femenina en todo momento fue remunerada menos que la mano de obra masculina. Empezaron a aparecer oficinas de informática, cuyos empleados podían ser contratados para realizar trabajos puntuales. El trabajo de las calculadoras se utilizó en los Estados Unidos para diseñar una bomba atómica y preparar vuelos espaciales. Y vale la pena recordar seis calculadoras por su nombre. Fran Bilas, Kay McNulty, Marilyn Weskoff, Betty Jean Jennings, Betty Snyder y Ruth Lichterman han enterrado la profesión de calculadora con sus propias manos. Participaron en la programación del primer análogo de las computadoras modernas: la máquina estadounidense ENIAC. Fue con la llegada de la computadora que las calculadoras desaparecieron como clase.
10. Los representantes de la comunidad de ladrones organizados no fueron los primeros en "molestarse con el secador de pelo". El "fen" lo hablaba una casta especial de comerciantes errantes en la manufactura y otros bienes industriales, llamados "ofensivos". Nadie sabía y aún no sabe de dónde venían.Alguien los considera colonos griegos, alguien - ex bufones, cuyas bandas (y había varias docenas de ellos) se dispersaron en el siglo XVII con considerable dificultad. Ofeni apareció a finales de los siglos XVIII y XIX. Se diferenciaban de los vendedores ambulantes habituales en que subían a los pueblos más remotos y hablaban su propio idioma único. Era el idioma el sello distintivo y el sello distintivo de la organización. Gramaticalmente, era similar a los rusos, solo se tomaron prestadas una gran cantidad de raíces, por lo que es imposible que una persona no preparada entienda el idioma. Otra diferencia importante era que comerciaban masivamente con libros, que eran raros en aldeas y pueblos alejados de las ciudades. Los Ofeni desaparecieron de la vida rural tan repentinamente como aparecieron en ella. Lo más probable es que su comercio dejara de ser rentable debido a la estratificación del campesinado tras la abolición de la servidumbre. Los campesinos más ricos comenzaron a abrir tiendas comerciales en sus pueblos y desapareció la necesidad de mujeres.
