La catástrofe del transatlántico "Titanic" no es la mayor en la historia de la navegación. Sin embargo, en términos del impacto masivo en las mentes, la muerte del barco oceánico más grande en ese momento supera a todos los demás desastres marinos.
Incluso antes del primer viaje, el Titanic se convirtió en un símbolo de la época. La enorme embarcación estaba equipada con la última tecnología y las áreas de pasajeros estaban decoradas con el lujo de un hotel adinerado. Incluso en las cabañas de tercera clase, se proporcionaron comodidades básicas. El Titanic tenía una piscina, canchas de squash y golf, un gimnasio y una amplia variedad de establecimientos de comida, desde restaurantes de lujo hasta pubs y bares de tercer grado. El barco estaba equipado con mamparos herméticos, por lo que inmediatamente comenzaron a llamarlo insumergible.
Parte de apartamentos de lujo
El equipo seleccionó el apropiado. En esos años, entre los capitanes, especialmente los jóvenes, había un deseo generalizado de dominar profesiones afines. En particular, fue posible aprobar un examen de navegante y obtener una patente “Extra”. En el Titanic, no solo el Capitán Smith tenía tal patente, sino también dos de sus asistentes. Debido a la huelga del carbón, los vapores de todo el Reino Unido permanecieron inactivos y los propietarios del Titanic pudieron reclutar a los mejores talentos. Y los propios marineros estaban ansiosos por un barco sin precedentes.
El ancho y el largo de la cubierta de paseo dan una idea del tamaño del Titanic.
Y en estas condiciones casi ideales, el primer viaje del barco termina en un terrible desastre. Y no se puede decir que el “Titanic” tuviera serios defectos de diseño o que el equipo cometiera errores catastróficos. El barco fue destruido por una serie de problemas, ninguno de los cuales fue crítico. Pero en conjunto, dejaron que el Titanic se hundiera hasta el fondo y mataron a 1.500 pasajeros.
1. Durante la construcción del Titanic, hubo 254 accidentes con trabajadores. De estos, 69 correspondieron a la instalación de equipos y 158 trabajadores resultaron lesionados en el astillero. Murieron 8 personas, y en esos días se consideró aceptable - un buen indicador se consideraba una muerte por cada 100,000 libras de inversión, y la construcción del "Titanic" costó 1,5 millones de libras, es decir, 7 personas también "salvó". Otra persona murió cuando ya se estaba lanzando el casco del Titanic.
Antes de lanzar
2. Solo para el mantenimiento de las calderas del barco gigante (eslora 269 m, ancho 28 m, desplazamiento 55.000 toneladas), se requirió una vigilancia diaria de 73 personas. Trabajaban en turnos de 4 horas, y aún así el trabajo de los fogoneros y sus ayudantes era muy difícil. El Titanic quemó 650 toneladas de carbón al día, dejando 100 toneladas de ceniza. Todo esto pasó por la bodega sin ningún tipo de mecanización.
Antes de lanzar
3. El barco tenía su propia orquesta. Normalmente, se suponía que estaba formado por seis personas, pero ocho músicos participaron en el primer viaje. Los requisitos para sus calificaciones incluían saber de memoria más de 300 melodías de una lista especial. Después del final de una composición, el líder solo tenía que nombrar el siguiente número. Todos los músicos del Titanic fueron asesinados.
4. Se tendieron más de 300 km de cables a lo largo del Titanic, que alimentaban aparatos eléctricos, incluidas 10.000 lámparas incandescentes de tantalio, 76 potentes ventiladores, 520 calefactores en las cabinas de primera clase y 48 relojes eléctricos. Los cables de los botones de llamada del mayordomo también estaban cerca. Había 1.500 botones de este tipo.
5. Lo insumergible del Titanic fue en realidad un truco publicitario. Sí, de hecho había 15 mamparos en el interior del barco, pero su resistencia al agua era muy dudosa. Realmente había mamparos, pero eran de diferentes alturas, lo peor de todo: tenían puertas. Cerraron herméticamente, pero como cualquier puerta, eran puntos débiles en las paredes. Pero los mamparos sólidos de la altura requerida redujeron la eficiencia comercial del buque. El dinero, como siempre, derrotó a la seguridad. El destacado constructor naval ruso A. N. Krylov expresó esta idea de manera más poética. Envió a un grupo de sus estudiantes a construir el Titanic y sabía de la falta de fiabilidad de los mamparos. Por lo tanto, tenía todas las razones para escribir en un artículo especial que "Titanic" murió de lujo depravado.
6. La biografía del capitán del Titanic Edward John Smith es una excelente ilustración de los procesos que llevaron al fin del Imperio Británico. Drake y el resto de piratas con papeles de marca, y Cook, que envió a los Señores del Almirantazgo al infierno, fueron reemplazados por capitanes, para quienes lo principal era un sueldo (más de 1.500 libras al año, mucho dinero) y un bono sin accidentes (hasta el 20% del sueldo). Antes del Titanic, Smith encalló sus barcos (al menos tres veces), dañó las mercancías transportadas (al menos dos veces) y hundió los barcos de otras personas (se documentaron tres casos). Después de todos estos incidentes, siempre logró redactar un informe según el cual no era culpable de nada. En el anuncio del único vuelo del Titanic se le llamó capitán que no sufrió un solo choque. Lo más probable es que Smith tuviera una buena mano en la gestión de White Star Lane, y siempre podía encontrar un lenguaje común con los viajeros millonarios.
Capitán Smith
7. Había suficientes barcos en el Titanic. Había incluso más de los necesarios. Es cierto que la necesidad y la suficiencia no fueron determinadas por el número de pasajeros, sino por la ley reguladora especial "Sobre el transporte comercial". La ley era relativamente reciente, aprobada en 1894. Indicó que en los buques con un desplazamiento de 10.000 toneladas (no existían grandes al momento de la aprobación de la ley), el armador debe contar con botes salvavidas con un volumen de 9.625 metros cúbicos. pies. Una persona ocupa unos 10 metros cúbicos. pies, por lo que los botes en el barco tenían que acomodar a 962 personas. En "Titanic" el volumen de los barcos era de 11 327 metros cúbicos. pies, que era incluso más de lo normal. Es cierto que, según el certificado del Ministerio de Comercio, el barco podría transportar a 3.547 personas junto con la tripulación. Así, con la carga máxima, dos tercios de las personas en el Titanic se quedaron sin espacio en los botes salvavidas. En la desafortunada noche del 14 de abril de 1912, había 2.207 personas a bordo.
8. El seguro "Titanic" cuesta $ 100. Por este monto, la empresa atlántica se comprometió a pagar $ 5 millones en caso de pérdida total del buque. La cantidad no es en absoluto pequeña: en todo el mundo, en 1912, los barcos estaban asegurados por alrededor de $ 33 millones.
9. La "distancia de parada" del buque - la distancia que el "Titanic" viajó después de cambiar de "completamente hacia adelante" a "completamente hacia atrás" antes de detenerse - fue de 930 metros. La nave tardó más de tres minutos en detenerse por completo.
10. Las víctimas del "Titanic" podrían haber sido muchas más, si no fuera por la huelga de los mineros del carbón británicos. Gracias a ella, el tráfico de vapores estaba medio paralizado incluso en aquellas compañías navieras que tenían sus propias reservas de carbón. White Star Lane también fue uno de ellos, pero los boletos para el primer vuelo del Titanic se vendieron con lentitud: los pasajeros potenciales aún tenían miedo de convertirse en rehenes de la huelga. Por lo tanto, solo 1.316 pasajeros subieron a la cubierta del barco: 922 en Southampton y 394 en Queenstown y Cherbourg. El buque estaba medio cargado.
En Southampton
11. Los boletos para el primer viaje del Titanic se vendieron a los siguientes precios: cabina de primera clase - $ 4 350, asiento de primera clase - $ 150, segunda clase - $ 60, tercera clase - de 15 a 40 dólares con comidas. También había apartamentos de lujo. La decoración y el mobiliario de las cabañas, incluso en la segunda clase, eran preciosos. A modo de comparación, los precios: los trabajadores altamente calificados ganaban alrededor de $ 10 por semana, los trabajadores en general la mitad. Según los expertos, el dólar ha bajado de precio 16 veces desde entonces.
Salón de primera clase
Escalera principal
12. Se entregaron alimentos al Titanic en vagones: 68 toneladas de carne, aves y caza, 40 toneladas de papas, 5 toneladas de pescado, 40.000 huevos, 20.000 botellas de cerveza, 1.500 botellas de vino y toneladas de otros alimentos y bebidas.
13. No había ni un solo ruso a bordo del Titanic. Había varias docenas de súbditos del Imperio Ruso, pero eran representantes de las afueras nacionales o judíos que vivían entonces fuera de Pale of Settlement.
14. El 14 de abril, la oficina de correos del Titanic celebró un feriado: cinco empleados celebraron el 44º cumpleaños de su colega Oscar Woody. Él, como sus colegas, no sobrevivió al desastre.
15. La colisión del "Titanic" con un iceberg tuvo lugar el 14 de abril a las 23:40. Existe una versión oficial de cómo fue, y varias adicionales y alternativas que explican las acciones de la tripulación y el comportamiento de la embarcación. De hecho, el Titanic, cuyos vigías habían visto el iceberg un minuto antes, lo golpeó tangencialmente y sufrió varios agujeros en su lado de estribor. Cinco compartimentos resultaron dañados a la vez. Los diseñadores no contaron con tal daño. La evacuación comenzó inmediatamente después de la medianoche. Durante una hora y media, continuó de manera organizada, luego comenzó el pánico. A las 2:20 am, el Titanic se partió en dos y se hundió.
16. Mató a 1496 personas. Esta cifra es generalmente aceptada, aunque las estimaciones fluctúan: algunos pasajeros no se presentaron al vuelo, pero no fueron eliminados de las listas, podría haber "liebres", algunos viajaron con un nombre falso, etc. Se salvaron 710 personas. La tripulación cumplió con su deber: solo uno de cada cinco sobrevivió, aunque en general uno de cada tres de los que viajaban en el Titanic sobrevivió.
17. Las bajas podrían haber sido menos o haberse evitado por completo si no hubiera sido por la orden fatídica del Capitán Smith de continuar avanzando. Si el Titanic se hubiera quedado en su lugar, el agua no habría entrado en la bodega tan rápido, y es probable que el barco hubiera podido mantenerse a flote incluso hasta el amanecer. En movimiento, entró más agua en los compartimentos inundados que la que bombearon las bombas. Smith emitió su orden bajo la presión de Joseph Ismay, director de White Star Line. Ismay escapó y no sufrió ningún castigo. Al llegar a Nueva York, lo primero que hizo fue ordenar que ningún barco de su compañía hiciera un viaje sin barcos, el número de asientos en el que corresponde al número de pasajeros y tripulación. Una iluminación que costó mil quinientas vidas ...
18. La investigación del desastre del Titanic se llevó a cabo tanto en Inglaterra como en los Estados Unidos. En ambas ocasiones las comisiones de investigación llegaron a la conclusión de que hubo violaciones, pero no hay nadie a quien castigar: los perpetradores murieron. El capitán Smith ignoró el radiograma de peligro de hielo. Los operadores de radio no entregaron el último, solo gritaron telegramas sobre icebergs (los barcos simplemente se quedaron a la deriva, lo cual es muy peligroso), estaban ocupados transmitiendo mensajes privados a $ 3 por palabra. El segundo capitán William Murdoch realizó una maniobra incorrecta, durante la cual el iceberg chocó por la tangente. Toda esta gente descansaba en el fondo del océano.
19. Varios familiares de los pasajeros fallecidos del Titanic han logrado obtener reclamaciones por daños y perjuicios, pero durante las apelaciones los pagos se han reducido de manera constante sin causar daños importantes a los propietarios del Titanic. Sin embargo, su reputación comercial ya estaba minada.
20. Los restos del "Titanic" fueron descubiertos por primera vez en 1985 por el investigador estadounidense Robert Ballard, que buscaba submarinos hundidos siguiendo las instrucciones de la Marina de los Estados Unidos. Ballard vio que la proa separada del barco se clavó en el fondo y el resto se derrumbó durante la inmersión. La mayor parte de la popa se encuentra a 650 metros de la proa. Investigaciones posteriores mostraron que el levantamiento del barco más famoso en la historia de la navegación estaba fuera de discusión: casi todas las partes de madera fueron destruidas por microbios y el metal sufrió una corrosión severa.
"Titanic" bajo el agua
