La ciudad de Samara fue fundada en 1586 como una fortificación en una curva estratégicamente importante del Volga en la confluencia del río Samara. Muy rápidamente, la fortaleza perdió su importancia militar y estratégica, ya que la línea de confrontación entre los rusos y los nómadas retrocedió hacia el este y el sur.
Modelo de la fortaleza de Samara
Sin embargo, Samara no decayó, como la mayoría de fortalezas similares en las antiguas fronteras de Rusia. La ciudad se convirtió en un lugar de comercio vivo, y su estatus fue elevado gradualmente de un estado de la técnica a la capital de la provincia de Samara. En Samara, una ruta terrestre de oeste a este y una vía fluvial de norte a sur se cruzaban. Después de la construcción del ferrocarril de Orenburg, el desarrollo de Samara se volvió explosivo.
Poco a poco, la ciudad, ubicada a unos 1.000 kilómetros de Moscú, pasó de ser una ciudad comercial a un centro industrial. Actualmente, en Samara operan decenas de grandes empresas industriales. La ciudad también se considera un centro educativo y cultural.
De 1935 a 1991, Samara fue llamada Kuibyshev en honor a una figura prominente del Partido Bolchevique.
La población de Samara es de 1,16 millones de personas, que es el noveno indicador en Rusia. La información más popular sobre la ciudad: la estación de tren es la más alta y la plaza Kuibyshev es la más grande de Europa. Sin embargo, no solo los tamaños son interesantes en la historia y la modernidad de Samara.
1. Uno de los símbolos de Samara es la cerveza Zhiguli. En 1881, un empresario austriaco Alfred von Wakano abrió una fábrica de cerveza en Samara. Von Wakano sabía mucho no solo sobre cerveza, sino también sobre el equipo para su producción: trabajó en fábricas de cerveza en Austria y la República Checa, y en Rusia comercializó con éxito equipos para cerveza. La cerveza de la planta de Samara fue apreciada de inmediato y la producción comenzó a crecer a pasos agigantados. En esos años, "Zhigulevskoye" significaba "producido en la planta de Samara". La cerveza del mismo nombre se creó ya en la década de 1930 bajo la dirección de Anastas Mikoyan, un líder del partido que hizo mucho por el desarrollo de la industria alimentaria en la URSS. En esencia, Mikoyan pidió una pequeña mejora en una de las cervezas producidas en la cervecería Zhiguli. La variedad con una densidad de mosto del 11% y una fracción másica de alcohol del 2,8% se convirtió en la mejor cerveza soviética. Se produjo en cientos de cervecerías de todo el país. Pero el auténtico Zhigulevskoye, por supuesto, se produce solo en la planta de Samara. Puede comprarlo en una tienda cerca de la puerta de la fábrica, o puede probarlo durante un recorrido por la fábrica, que cuesta 800 rublos.
Alfred von Wakano - quizás uno de los residentes más destacados de Samara
2. En algunas casas antiguas, todavía en pie en el centro de Samara, todavía no hay suministro de agua centralizado. La gente recoge agua de las fuentes. Existe la sospecha de que en otras partes de la ciudad un par de generaciones de residentes de Samara no saben qué es. Pero el suministro de agua centralizado para casas individuales y hoteles en Samara apareció en Samara en 1887. Según el proyecto original del ingeniero moscovita Nikolai Zimin, se construyó una estación de bombeo y se colocaron los primeros kilómetros de una tubería de agua. El sistema de suministro de agua de Samara también cumplía una función de extinción de incendios: los incendios eran el flagelo de la madera de Samara. Los empresarios calcularon que debido al “ahorro” de bienes raíces, salvándolos de los incendios, el sistema de suministro de agua dio sus frutos en un año de funcionamiento. Además, el suministro de agua alimentó 10 fuentes de la ciudad y se utilizó para regar los jardines de la ciudad. Lo más interesante es que el suministro de agua era formalmente completamente gratuito: según las leyes de la época, las autoridades locales tenían derecho a aumentar ligeramente el impuesto predial para este propósito. La situación con el sistema de alcantarillado era peor. Incluso la presión del propietario de la fábrica de cerveza Zhiguli, Alfred von Wakano, que estaba listo para desembolsar y disfrutaba de una autoridad seria en Samara, actuó débilmente. Recién en 1912 se inició la construcción del sistema de alcantarillado. Se puso en funcionamiento por partes y en 1918 lograron colocar 35 kilómetros de colectores y tuberías.
3. El rápido desarrollo de Samara en el siglo XIX atrajo a personas a la ciudad, independientemente de su nacionalidad. Poco a poco, se formó una comunidad católica bastante seria en la ciudad. El permiso de construcción se obtuvo rápidamente y los constructores comenzaron a construir una iglesia católica. Pero luego, en 1863, estalló otro levantamiento en Polonia. La mayor parte de los polacos de Samara fueron enviados a tierras mucho más severas y se prohibió la construcción de una iglesia. La construcción se reanudó solo a principios del siglo XX. La iglesia fue consagrada en 1906. Sobrevivió a los trastornos sociopolíticos de las revoluciones y la Guerra Civil, pero su servicio duró solo hasta mediados de la década de 1920. Luego se cerró la iglesia. En 1941, el Museo de Samara de Costumbres Locales se trasladó a él. Los servicios católicos solo se reanudaron en 1996. Por lo tanto, de más de 100 años de su historia, el edificio del Templo del Sagrado Corazón de Jesús se utilizó para el propósito previsto solo durante unos 40 años.
4. En la segunda mitad del siglo XIX, la élite de Samara desarrolló gradualmente un interés por la educación y la ilustración. Si en 1852 los comerciantes, que constituían la mayoría de la Duma de la ciudad, respondieron con una negativa categórica: sedición a la oferta de abrir una imprenta en la ciudad, entonces, después de 30 años, la propuesta de crear un museo de historia local fue aceptada con aprobación. El 13 de noviembre de 1886 nació el Museo de Historia y Costumbres Locales de Samara. Las exhibiciones fueron recolectadas del mundo en una cuerda. El gran duque Nikolai Konstantinovich donó 14 prendas de vestir y municiones a los turcomanos. El famoso fotógrafo Alexander Vasiliev donó una colección de fotografías de un eclipse solar, etc. En 1896, el museo se mudó a un edificio separado y se abrió para visitas públicas. El infatigable artista y coleccionista Konstantin Golovkin jugó un papel muy importante en su desarrollo. Sin dudarlo bombardeó con cartas de artistas, coleccionistas y mecenas de las artes. Había cientos de destinatarios en su lista. Las letras no se perdieron en vano; en respuesta, el museo recibió muchas obras que componían una colección seria. Ahora el museo ocupa un enorme edificio de la antigua sucursal del Museo V.I.Lenin. También incluye las casas-museo de Lenin y MV Frunze, así como el Museo Art Nouveau ubicado en la mansión Kurlina. El Museo de Historia y Costumbres Locales de Samara lleva el nombre de su primer director, Peter Alabin.
5. Como saben, durante la Gran Guerra Patria, Kuibyshev fue la capital de respaldo de la URSS. Fue aquí donde, en el difícil otoño de 1941, se evacuó una serie de ministerios y departamentos, así como misiones diplomáticas. Ya durante la guerra se construyeron dos refugios enormes y cómodos. Ahora se llaman "Búnker de Stalin" y "Búnker de Kalinin". El primer refugio está abierto para visitas, no se permite la entrada de forasteros al "búnker de Kalinin", donde todavía se conservan mapas y documentos secretos. Desde el punto de vista del confort diario, los refugios no tienen nada de especial: están decorados y amueblados con el espíritu del típico ascetismo estalinista. Los refugios están interconectados, lo que da lugar a rumores persistentes sobre una enorme ciudad subterránea excavada cerca de Samara. Otro rumor se ha negado durante mucho tiempo: los refugios no fueron construidos por prisioneros, sino por constructores libres de Moscú, Jarkov y Donbass. Al final de la construcción en 1943, no fueron fusilados, sino enviados a otros trabajos.
En el "búnker de Stalin"
6. Samara no rozó el trasero en la producción de bebidas más fuertes. Los gobiernos de diferentes emperadores fluctuaban constantemente entre un monopolio estatal firme sobre la venta de "vino refinado", es decir, vodka, y un sistema de rescate. En el primer caso, el estado, con la ayuda de personas respetadas, designó a esta o aquella persona para que fuera el jefe de la venta de vodka en una zona determinada. En el segundo, el derecho a comerciar con poco blanco se realizó en la subasta - se paga una cierta cantidad - soldar al menos toda la provincia. Poco a poco llegamos a un equilibrio: el estado vende alcohol al por mayor, los comerciantes privados venden al por menor. Este sistema se probó por primera vez en cuatro provincias, incluida Samara. En Samara, en 1895, se construyó una destilería con dinero asignado del tesoro. Estaba ubicado en la esquina de las calles actuales Lev Tolstoi y Nikitinskaya, no lejos de la estación de tren. En el primer año después de alcanzar la capacidad de diseño, la planta, en la que se invirtieron 750,000 rublos, pagó solo impuestos especiales por millón. Posteriormente, la destilería de Samara aportó hasta 11 millones de rublos al tesoro anualmente.
Edificio de destilería
7. El renacimiento de la tradición de celebrar el Año Nuevo con un árbol de Navidad está indirectamente relacionado con Kuibyshev. En los primeros años del poder soviético, no se prestó atención a los árboles, pero gradualmente el símbolo de hoja perenne de la Navidad y el Año Nuevo se eliminó de la vida cotidiana. Recién en 1935, en vísperas del Año Nuevo, Pavel Postyshev, secretario del Comité Central del PCUS (b), publicó un artículo en el que pedía un regreso a las tradiciones del árbol de Navidad, porque incluso V. Lenin vino al orfanato por el árbol de Navidad. Después de la aprobación a nivel nacional, el árbol se convirtió nuevamente en un símbolo de las vacaciones de Año Nuevo. Y Postyshev, después de una iniciativa tan sensata, fue nombrado primer secretario del comité regional de Kuibyshev del PCUS (b). Pero el nuevo jefe de la región llegó a Kuibyshev no con un árbol de Navidad y regalos, sino con una determinación proletaria de luchar contra los enemigos del pueblo: era 1937. La propaganda trotskista, fascista y hostil en Kuibyshev, según Postyshev, no encontró ninguna resistencia. Postyshev encontró esvásticas, siluetas de Trotsky, Kamenev, Zinoviev y otros enemigos en cuadernos escolares, cajas de cerillas e incluso en un trozo de salchicha. La fascinante búsqueda de Postyshev continuó durante un año y costó cientos de vidas. En 1938 fue arrestado y fusilado. Antes de la ejecución, escribió una carta de arrepentimiento, en la que admitió que estaba deliberadamente involucrado en actividades hostiles. En 1956, Postyshev fue rehabilitado.
¿Quizás Postyshev se parecía demasiado a Stalin?
8. El teatro de drama en Samara apareció en 1851, y el escandaloso "Inspector General" fue su primera producción. La compañía no tenía local propio, jugaban en la casa del comerciante Lebedev. Después de que esta casa fuera incendiada, se construyó un teatro de madera a expensas de los clientes. Hacia finales de siglo, este edificio estaba en ruinas y constantemente requería importantes fondos para reparaciones. Al final, la Duma de la Ciudad decidió demoler el edificio y construir uno nuevo y capital. Para el proyecto, recurrieron a un especialista: el arquitecto moscovita Mikhail Chichagov, que ya tenía proyectos para cuatro teatros en su cuenta. El arquitecto presentó el proyecto, pero la Duma decidió que la fachada no estaba lo suficientemente elegante y que se necesitarían más decoraciones al estilo ruso. Chichagov revisó el proyecto y comenzó la construcción. El edificio, que costó 170.000 rublos (la estimación original era de 85.000 rublos), se inauguró el 2 de octubre de 1888. A los residentes de Samara les gustó el elegante edificio, que parece un pastel o una casa de muñecas, y la ciudad adquirió un nuevo hito arquitectónico.
9. Samara es el centro más grande de la industria espacial. Es aquí, en la planta Progress, donde se producen la mayoría de los cohetes para el lanzamiento de satélites y naves espaciales al espacio. Sin embargo, hasta 2001, era posible familiarizarse con el poder de los cohetes espaciales solo de forma remota. Y luego se inauguró el Museo Space Samara, cuya exhibición principal fue el cohete Soyuz. Se instala verticalmente, como en la posición inicial, a la que sirve el edificio del museo. La estructura ciclópea, de casi 70 metros de altura, parece muy impresionante. El museo en sí no puede presumir todavía de una gran cantidad de exposiciones. En sus dos pisos, hay objetos de la vida cotidiana de los astronautas, incluida la famosa comida de tubos y partes y fragmentos de tecnología espacial. Pero el personal del museo abordó de manera muy creativa la creación de souvenirs. Puede comprar una copia del número del periódico con un mensaje sobre los vuelos espaciales, varias cositas con símbolos espaciales, etc.
10. Hay un metro en Samara. Para describirlo, debes usar la palabra "adiós" con demasiada frecuencia. Hasta ahora, el metro de Samara consta de solo una línea y 10 estaciones. Todavía no puede tomar el metro en la estación de tren. Hasta ahora, la facturación de pasajeros es de solo 16 millones de pasajeros por año (el peor indicador en Rusia). Un token único cuesta 28 rublos, más caro que el metro solo en las capitales. El caso es que el metro de Samara tenía un retraso soviético muy pequeño. En consecuencia, el desarrollo del metro ahora requiere más fondos que en otras ciudades. Por lo tanto, por ahora (!) El metro de Samara es más una función decorativa.
El metro de Saratov no está abarrotado
11. El 15 de mayo de 1971 ocurrió un incidente en el entonces Kuibyshev que podría haber sido calificado de curioso si no hubiera sido por la mujer que falleció. El capitán del buque de carga seca "Volgo-Don-12" Boris Mironov no calculó la altura de la caseta de su barco y la velocidad de la corriente. La timonera "Volgo-Don-12" enganchaba un tramo de un puente de automóvil a través de Samara. Por lo general, en tales situaciones, el barco sufre el daño principal, pero todo salió mal. La frágil estructura de la timonera demolió literalmente el tramo de hormigón armado de diez metros de largo del puente, e inmediatamente cayó sobre el barco. El vuelo aplastó la timonera, aplastando a Mironov, que no tuvo tiempo de saltar de ella. Además, los camarotes de estribor fueron aplastados. En uno de los camarotes estaba la esposa del electricista del barco que murió en el acto. La investigación mostró que los constructores del puente (se inauguró en 1954) no arreglaron el tramo caído en absoluto. Además, nadie se responsabilizó por lo ocurrido y el vuelo se puso en marcha un año después, nuevamente sin asegurarlo. Así que Kuibyshev pasó a la historia como la única ciudad en la que un barco destruyó un puente.
12. Después de escapar de Inglaterra, miembros de los famosos "Cambridge Five" (un grupo de aristócratas ingleses que colaboraron con la Unión Soviética, el más famoso es Kim Philby) Guy Burgess y Donald McLean vivieron en Kuibyshev. McLean enseñó inglés en la universidad de profesores, Burgess no trabajó. Vivían en la casa 179 de Frunze Street. Ambos exploradores dominan por completo el estilo de vida soviético. Pronto llegaron la esposa y los hijos de Maclean. Melinda McLean era hija de un millonario estadounidense, pero con mucha calma fue al mercado, se lavó y limpió el apartamento. Burgess fue más difícil, pero puramente psicológico - en Londres estaba acostumbrado a una vida ruidosa, fiestas, etc. Tuvo que aguantar durante dos años - los scouts llegaron a Kuibyshev en 1953 y los desclasificaron en 1955. También visitó Kuibyshev y Kim Philby. En 1981, cruzó el Volga y se reunió con colegas de la KGB local.
Donald y Melinda McLean en la URSS
Guy Burgess
13. En 1918, los residentes de Samara tuvieron un día en que, según el refrán moderno, un camión con pan de jengibre volcó en su calle. El 6 de agosto, las unidades rojas, al enterarse de la rápida marcha de las tropas del coronel Kappel, huyeron de Kazán, dejando las reservas de oro del estado ruso. Los blancos transportaron oro y objetos de valor en tres vapores a Samara. Aquí el gobierno local, el llamado Comité de la Asamblea Constituyente, se enteró de la llegada del valioso cargamento solo a través de los capitanes de los barcos. Toneladas de oro y plata, miles de millones de rublos en billetes yacían día y noche en el muelle custodiado por un puñado de soldados. Está claro que los rumores sobre un obsequio de este tipo se extendieron por la ciudad como un incendio forestal, y el fin del mundo comenzó en el muelle. Sin embargo, el grado de amargura todavía era bastante bajo y nadie comenzó a disparar contra la multitud (un año después, aquellos que estaban ávidos de oro habrían sido abatidos con ametralladoras). Se desconoce cuánto oro robaron los habitantes de Samara, hasta que cayó en manos de los checos blancos que lo consideraron: más o menos diez toneladas. Y las estufas pronto se calentaron con billetes ...
El coronel Kappel fue lacónico
14. El hecho de que los prisioneros de guerra alemanes participaron en la restauración de la Unión Soviética de la posguerra es un hecho conocido por todos.Pero en la URSS, incluso en Kuibyshev, miles de alemanes completamente (formalmente) libres trabajaron, ayudando a fortalecer el poder defensivo del país. Las plantas de Junkers y BMW, listas para producir motores de turbina de gas, cayeron en la zona de ocupación soviética. La producción se reanudó rápidamente, pero en 1946 los aliados comenzaron a protestar; según el Acuerdo de Potsdam, era imposible producir armas y equipo militar en las zonas de ocupación. La Unión Soviética cumplió con el requisito: el personal de las fábricas y las oficinas de diseño se llevaron, junto con parte del equipo, a Kuibyshev y se colocaron en la aldea de Upravlenchesky. En total, fueron traídos unos 700 especialistas y 1200 miembros de sus familias. Alemanes disciplinados participaron en el desarrollo de motores en tres oficinas de diseño hasta 1954. Sin embargo, no estaban demasiado molestos. Las condiciones de vida debilitaron la nostalgia. Los alemanes recibieron hasta 3.000 rublos (los ingenieros soviéticos tenían un máximo de 1.200), tuvieron la oportunidad de hacer pedidos de comestibles y productos manufacturados, vivieron en casas con todas las comodidades (posibles en ese momento).
Alemanes en Kuibyshev. Foto de uno de los ingenieros
15. El 10 de febrero de 1999, Samara apareció en todas las noticias y en las portadas de todos los periódicos. Aproximadamente a las 6 de la tarde, el oficial de guardia del departamento de asuntos internos de la ciudad informó al departamento de bomberos que se había iniciado un incendio en el edificio del departamento de policía. A pesar de todos los esfuerzos de los bomberos, fue posible localizar el fuego solo después de 5 horas, y el fuego se extinguió solo a las cinco y media de la mañana. Como consecuencia del incendio, así como por envenenamiento por productos de combustión y por las heridas recibidas al intentar escapar del edificio en llamas (la gente saltó por las ventanas de los pisos superiores), murieron 57 policías. La investigación, que duró año y medio, llegó a la conclusión de que el incendio se inició con una colilla de cigarrillo sin apagar arrojada a un basurero plástico en la oficina No. 75, ubicada en el segundo piso del edificio GUVD. Luego, el fuego supuestamente se extendió por los pisos. Estos techos eran dos capas de madera, el espacio entre los cuales se llenó con varios desechos durante la construcción. Como saben, el fuego, a diferencia del calor, se propaga muy mal, por lo que la versión de la investigación parecía muy inestable. La Fiscalía General lo entendió. La decisión de cerrar el caso fue cancelada y la investigación continúa hasta el día de hoy.
