Henry Ford

Henry Ford (1863-1947) - Industrial estadounidense, propietario de fábricas de automóviles en todo el mundo, inventor, autor de 161 patentes estadounidenses.

Con el lema "un coche para todos", la planta de Ford produjo los coches más baratos al comienzo de la era del automóvil.

Ford fue el primero en utilizar una cinta transportadora industrial para la producción en línea de automóviles. La Ford Motor Company sigue existiendo hoy.

Hay muchos datos interesantes en la biografía de Henry Ford, de los que hablaremos en este artículo.

Entonces, aquí hay una breve biografía de Ford.

Biografía de Henry Ford

Henry Ford nació el 30 de julio de 1863 en una familia de inmigrantes irlandeses que vivían en una granja cerca de Detroit.

Además de Henry, nacieron dos niñas más en la familia de William Ford y Marie Lithogoth: Jane y Margaret, y tres niños: John, William y Robert.

Infancia y juventud

Los padres del futuro industrial eran agricultores muy ricos. Sin embargo, tuvieron que esforzarse mucho para cultivar la tierra.

Henry no quería convertirse en agricultor porque creía que una persona gasta mucha más energía en administrar una casa de lo que recibe los frutos de su trabajo. De niño, estudió solo en una escuela de la iglesia, razón por la cual su ortografía era muy pobre y no tenía muchos conocimientos tradicionales.

Un hecho interesante es que en el futuro, cuando Ford ya era un rico fabricante de automóviles, no podría redactar un contrato de manera competente. Sin embargo, creía que lo principal para una persona no es la alfabetización, sino la capacidad de pensar.

A la edad de 12 años, ocurrió la primera tragedia en la biografía de Henry Ford: perdió a su madre. Entonces, por primera vez en su vida, vio una locomóvil, que se movía por medio de una máquina de vapor.

El automóvil llevó al adolescente a un deleite indescriptible, después de lo cual estaba ansioso por conectar su vida con la tecnología. Sin embargo, el padre criticó el sueño de su hijo porque quería que se convirtiera en agricultor.

Cuando Ford tenía 16 años, decidió huir de casa. Se fue a Detroit, donde se convirtió en aprendiz en un taller mecánico. Después de 4 años, el chico regresó a casa. Durante el día ayudaba a sus padres con las tareas del hogar y por la noche inventaba algo.

Al ver cuánto esfuerzo dedicó su padre para hacer el trabajo, Henry decidió facilitar su trabajo. Construyó de forma independiente una trilladora de gasolina.

Pronto, muchos otros agricultores querían tener una técnica similar. Esto llevó al hecho de que Ford vendió la patente del invento a Thomas Edison, y luego comenzó a trabajar para la empresa del famoso inventor.

Negocio

Henry Ford trabajó para Edison desde 1891 hasta 1899. Durante este período de su biografía, continuó involucrándose en el diseño de tecnología. Se propuso crear un automóvil que fuera asequible para un estadounidense común.

En 1893 Henry ensambló su primer automóvil. Debido a que Edison era crítico con la industria automotriz, Ford decidió dejar su empresa. Más tarde comenzó a cooperar con la Detroit Automobile Company, pero tampoco se quedó aquí por mucho tiempo.

El joven ingeniero buscó popularizar su propio automóvil, a raíz de lo cual comenzó a andar por las calles y aparecer en lugares públicos. Sin embargo, muchos solo se burlaron de él, llamándolo "poseído" de Begley Street.

Sin embargo, Henry Ford no se rindió y siguió buscando formas de implementar sus ideas. En 1902 participó en las carreras, habiendo logrado llegar a la meta más rápido que el actual campeón estadounidense. Un hecho interesante es que el inventor no quería tanto ganar la competencia, sino publicitar su automóvil, lo que realmente logró.

Al año siguiente, Ford abrió su propia empresa, Ford Motor, donde comenzó a producir automóviles de la marca Ford A. Todavía quería construir un automóvil confiable y barato.

Como resultado, Henry fue el primero en utilizar el transportador para la producción de automóviles, revolucionando la industria automotriz. Esto llevó al hecho de que su empresa tomó una posición de liderazgo en la industria automotriz. Gracias al uso del transportador, el montaje de máquinas comenzó a ocurrir varias veces más rápido.

El verdadero éxito llegó a Ford en 1908, con el comienzo de la producción del automóvil "Ford-T". Este modelo se distinguió por su precio simple, confiable y relativamente barato, que es lo que buscaba el inventor. Es interesante que todos los años el costo de "Ford-T" continuó disminuyendo: si en 1909 el precio de un automóvil era de $ 850, ¡en 1913 cayó a $ 550!

Con el tiempo, el empresario construyó la planta de Highland Park, donde la producción de la línea de montaje adquirió una escala aún mayor. Esto aceleró aún más el proceso de ensamblaje y mejoró su calidad. Es curioso que si antes se montaba un coche de la marca "T" en unas 12 horas, ¡ahora menos de 2 horas eran suficientes para los trabajadores!

Henry Ford se hizo cada vez más rico y compró minas y minas de carbón, y también continuó construyendo nuevas fábricas. Como resultado, creó todo un imperio que no dependía de ninguna organización y comercio exterior.

Para 1914, las fábricas de los industriales producían 10 millones de automóviles, que era el 10% de todos los automóviles del mundo. Vale la pena señalar que Ford siempre se ha preocupado por las condiciones laborales del personal y también aumentó constantemente los salarios de los empleados.

Henry introdujo el salario mínimo más alto de la nación, $ 5 por día, y construyó una ciudad de trabajadores ejemplar. Curiosamente, el "aumento de salario" de $ 5 estaba destinado únicamente a quienes lo gastaran sabiamente. Si un trabajador, por ejemplo, bebía dinero, lo despedían inmediatamente de la empresa.

Ford introdujo un día libre a la semana y unas vacaciones pagadas. Aunque los empleados debían trabajar duro y adherirse a una estricta disciplina, las excelentes condiciones atrajeron a miles de personas, por lo que el empresario nunca buscó trabajadores.

A principios de la década de 1920, Henry Ford vendió más automóviles que todos sus competidores juntos. Un dato interesante es que de cada 10 automóviles vendidos en Estados Unidos, 7 se produjeron en sus fábricas. Por eso, durante ese período de su biografía, el hombre fue apodado "el rey del automóvil".

Desde 1917, Estados Unidos participó en la Primera Guerra Mundial como parte de la Entente. En ese momento, las fábricas de Ford producían máscaras de gas, cascos militares, tanques y submarinos.

Al mismo tiempo, el industrial afirmó que no iba a ganar dinero con el derramamiento de sangre, prometiendo devolver todas las ganancias al presupuesto del país. Este acto fue recibido con entusiasmo por los estadounidenses, lo que ayudó a elevar su autoridad.

Después del final de la guerra, las ventas de automóviles Ford-T comenzaron a disminuir drásticamente. Esto se debía al hecho de que la gente quería la variedad que les ofrecía un competidor, General Motors. Llegó al punto de que en 1927 Henry estaba al borde de la bancarrota.

El inventor se dio cuenta de que debía crear un coche nuevo que interesara al comprador "mimado". Junto con su hijo, presentó la marca Ford-A, que tenía un diseño atractivo y características técnicas mejoradas. Como resultado, el industrial automotor volvió a convertirse en líder en el mercado del automóvil.

En 1925, Henry Ford abrió Ford Airways. El modelo más exitoso entre los revestimientos fue el Ford Trimotor. Este avión de pasajeros se produjo en el período 1927-1933 y se utilizó hasta 1989.

Ford abogó por la cooperación económica con la Unión Soviética, por lo que el primer tractor soviético de la marca Fordson-Putilovets (1923) se fabricó sobre la base del tractor Fordson. En los años siguientes, los trabajadores de Ford Motor contribuyeron a la construcción de fábricas en Moscú y Gorki.

En 1931, debido a la crisis económica, los productos de Ford Motor tenían menos demanda. Como resultado, Ford se vio obligado no solo a cerrar algunas de las fábricas, sino también a reducir los salarios del personal trabajador. Empleados indignados incluso intentaron asaltar la fábrica de Rouge, pero la policía dispersó a la multitud usando armas.

Henry logró encontrar una salida a una situación difícil una vez más gracias a una nueva creación. Presentó un deportivo "Ford V 8", que podía acelerar a 130 km / h. El automóvil se hizo muy popular, lo que le permitió al hombre volver a los volúmenes de ventas anteriores.

Puntos de vista políticos y antisemitismo

Hay varios puntos oscuros en la biografía de Henry Ford que fueron condenados por sus contemporáneos. Así, en 1918 se convirtió en propietario del periódico The Dearborn Independent, donde comenzaron a publicarse artículos antisemitas un par de años después.

Con el tiempo, una voluminosa serie de publicaciones sobre este tema se combinó en un libro: "Judería internacional". Como dirá el tiempo, las ideas y los llamamientos de Ford contenidos en este trabajo serán utilizados por los nazis.

En 1921, el libro fue denunciado por cientos de estadounidenses famosos, incluidos tres presidentes estadounidenses. A finales de la década de 1920, Henry admitió sus errores e hizo una disculpa pública en la prensa.

Cuando los nazis llegaron al poder en Alemania, liderados por Adolf Hitler, Ford colaboró con ellos, brindándoles asistencia material. Un dato interesante es que en la residencia de Hitler en Munich había incluso un retrato de un industrial automotriz.

No es menos interesante que cuando los nazis ocuparon Francia, la planta de Henry Ford, que producía automóviles y motores de aviones, operaba con éxito en la ciudad de Poissy desde 1940.

Vida personal

Cuando Henry Ford tenía 24 años, se casó con una niña llamada Clara Bryant, que era hija de un granjero común. Más tarde, la pareja tuvo a su único hijo, Edsel.

La pareja vivió juntos una vida larga y feliz. Bryant apoyó y creyó en su esposo incluso cuando se burlaron de él. Una vez, el inventor admitió que le gustaría vivir otra vida solo si Clara estaba a su lado.

Cuando Edsel Ford creció, se convirtió en presidente de Ford Motor Company, ocupando este puesto durante su biografía 1919-1943. - hasta su muerte.

Según fuentes autorizadas, Henry era masón. La Gran Logia de Nueva York confirma que el hombre era miembro de la Logia Palestina No. 357. Posteriormente recibió el grado 33 del Rito Escocés.

Muerte

Tras la muerte de su hijo en 1943 por cáncer de estómago, el anciano Henry Ford se hizo cargo de nuevo de la empresa. Sin embargo, debido a su vejez, no le fue fácil administrar un imperio tan grande.

Como resultado, el industrial entregó las riendas a su nieto Henry, quien hizo un excelente trabajo en sus funciones. Henry Ford murió el 7 de abril de 1947 a la edad de 83 años. La causa de su muerte fue una hemorragia cerebral.

Después de sí mismo, el inventor dejó su autobiografía "Mi vida, mis logros", donde describió en detalle el sistema de correcta organización del trabajo en la planta. Las ideas presentadas en este libro han sido adoptadas por muchas empresas y organizaciones.